車輛介紹
CPI Motor捷穎機車 在台灣市占率雖說不是非常好，但其車輛神祕的點在於車子價格便宜。便宜的情況下也給出相對應的價值，而上一代SM 250 在國內某些對於輕度越野的愛好者來說，綜觀國內市場來說，類似車種幾乎是沒有Enduro車款，價格部分也會是首選，路上的吸睛度也在所有擁有它的車主上顯示個人的風格在。
而今年2017年CPI對應現在正火熱的黃牌市場也往上提升CC數，讓近乎相同車型由需要待轉的白牌車，進化成上高架也很安全的黃牌車了。
2017 CPI Motor SM 260Fi規格
排氣量：251cc引擎型式：直列單缸DOHC
壓縮比：11：1
供油系統： 電子燃油噴射
變速方式：國際往復式六檔鏈條傳動
油箱大小：8.5L
前煞車系統：雙向單活塞卡鉗(較上一代250升級煞車主油缸加大)
後煞車系統：單向雙活塞卡鉗
前懸吊系統：潛望式前叉避震
後懸吊系統：單鎗式油壓避震
前輪規格：110/80-17
後輪規格：130/70-17
車體重量：132KG
目前車色有藍白、紅白、霧黑
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| SM260Fi全車/攝影者:突擊兵 |
上方的橫向轉速顯示，以及油表檔位顯示器，值得一提的是下方除了電壓錶外，左側按鈕可以切換為時間，右側按鈕可以由單趟里程及總里程做為切換，儀表上方還有一個超轉燈來告知騎士需要做換檔動作。
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| 新式液晶銀幕/攝影者:突擊兵 |
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| 左把手開關總成/攝影者:突擊兵 |
原廠有特別提到這次前煞車油缸有加大，但對於對單二及碟盤面接觸面來說，還是稍微略感不足。
260Fi另外與前代不同的是，這次採雙風扇系統，加強散熱效果，減少引擎耗損，另外也增加了腳踏的面積，在真的需要做小幅度的越野環境時也增加了些微的安全性。
比較令人覺得小可惜的改動是排氣管的變動，上一代250為直接由引擎上方經過，這次260Fi則是有安全的考量(排氣管中段溫度高，靠近供油系統怕會過於危險)，採正下方繞至尾段。
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| 右把手開關總成/攝影者:突擊兵 |
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| 前車體照片/攝影者:突擊兵 |
而有Enduro車款在輕度越野的情況下是否會因為排氣管中段下置導致破撞這點還有待有越野需求的準車主查證了。
頭燈為H4大燈，由於是早上試乘，加上試乘車輛尚未裝上全時點燈的繼電器，故無法拍攝。
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| 排氣管前中段/攝影者:突擊兵 |
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| 排氣管尾段/攝影者:突擊兵 |
但光型部分若準車主未來覺得不足也是相當方便做改裝升級。
煞車尾燈採LED，而隨著LED普及化，也不在是成本考量上的最大問題，加上壽命長，光線足，使得許多廠商也漸漸把LED當成基本配備，而不是吹噓LED是個額外的配備。
對於小編我167身高來說，在沒騎過上一代250的情況下，會覺得Enduro車款可能會有點高，但實際上騎乘壓力沒有想像中這麼大，加上車體重量只有132公斤，比起其他國產NK黃牌車輛來說真的不算甚麼。
詢問友人的情況下，可能新版260Fi有修正座高，但官方資訊上沒有特別提到座高。
挺幸運的有個身高160的漂亮姐姐很樂意當女性樣版，對於女性來說新款SM260Fi也是很適合女性騎乘，女性騎乘打檔車款總是有莫名的帥氣感!
但對於有輕度越野需求的玩家來說可能就有需要做些改裝上的調整，例如避震設定可能就要大幅度的做更動，而在試乘的時候，動力部分在一檔離合器接合上算是沒有想像中這麼暴力，進退檔的檔位點也非常好找，相當好進退，再到二檔時的接合有稍微感受到一點單缸扭力足夠的感受。
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| 260Fi頭燈/攝影者:突擊兵 |
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| 尾燈模組/攝影者:突擊兵 |
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| LED方向燈/攝影者:突擊兵 |
試乘心得
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| Sumi小編試乘照/攝影者:突擊兵 |
詢問友人的情況下，可能新版260Fi有修正座高，但官方資訊上沒有特別提到座高。
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| 雙腳踏地照片/攝影者:突擊兵 |
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| 漂亮姐姐雙腳示意圖/拍攝者:突擊兵 |
但由於是251cc ，沒騎過上一代250可能無法敘述兩者之間的差異，動力部分對應付台北市有上快速道路需求的通勤族來說是非常足夠勝任的。
原化油車主若有想要換車升級路權，由化油系統改變為噴射系統有可能有動力上的些許差異會稍有不習慣。
結語
小編我這次照片大多都是由突擊兵協助拍攝，這邊先大大的感謝他的協助，一樣是愛車人，還這麼樂意無償的幫忙，也感謝他邀請我到金記實業試乘SM260Fi 老爹也很熱心的不管我是否要訂車都跟我做很詳細的介紹。
在講最後結語之前，我也必須要先提到車子未領牌目前的優惠價格是13.8萬。
為什麼要提到這個價格? 因為黃牌的崛起加上大家對於路權的重視，以及對於上一代SM250車子的偏見，也讓我必須稍微提到價格。
由於照片沒特別拍到龍頭焊點，上一代的斷車台事件，官方這次特別也聲明了有強化車台。
在目前有黃牌級距且打檔的便宜車輛，還有哈特佛的車種，但車型市場的針對是完全不同的。
其他入門級距的車款說穿了也是近兩倍的價差，但打入的市場有所不同的情況下，流於比較可能也稍嫌不公平，如果對著水貨車Enduro車系或類似車型比較價格，價差可能都可以買到兩三台去了。
在說的誇張點的話，論國產車市占率有水準的1+2羊的黃牌檔車系列，兩者比較下說真的配備上沒有太大的決定性差異，意思也是說，CPI也不是毫無進步的廠商了。
比規格的話，對於Sumi小編來說，沒有一台車出廠就臻致完美，要下一個定論的話SM260Fi這台車就是"欠改"，座高可能有無法輕度越野的疑慮，前煞車略嫌不足，前叉與後避震要重新調整。
但論改裝完及展示個人風格的爽度卻是無法比擬的，如果說我個人在台北通勤，偶爾去跑跑山路輕度越野，跳跳土坡。 會考慮拿SM260去做一定程度的改裝來滿足自己，對於非進口車後勤零件或是車損維修來說，壓力小太多了。
但如果自己的經濟狀況許可想追求更好的車子的話，我還是會推薦進口車子，甚至是購買水貨來台真正的Enduro。
真的要說這台車，可能會是台對於新手來說改裝及玩性很多的一台車子也說不定呢!
撰稿者:李彥承
攝影者:突擊兵
協助編修:突擊兵
為什麼要提到這個價格? 因為黃牌的崛起加上大家對於路權的重視，以及對於上一代SM250車子的偏見，也讓我必須稍微提到價格。
由於照片沒特別拍到龍頭焊點，上一代的斷車台事件，官方這次特別也聲明了有強化車台。
在目前有黃牌級距且打檔的便宜車輛，還有哈特佛的車種，但車型市場的針對是完全不同的。
其他入門級距的車款說穿了也是近兩倍的價差，但打入的市場有所不同的情況下，流於比較可能也稍嫌不公平，如果對著水貨車Enduro車系或類似車型比較價格，價差可能都可以買到兩三台去了。
在說的誇張點的話，論國產車市占率有水準的1+2羊的黃牌檔車系列，兩者比較下說真的配備上沒有太大的決定性差異，意思也是說，CPI也不是毫無進步的廠商了。
比規格的話，對於Sumi小編來說，沒有一台車出廠就臻致完美，要下一個定論的話SM260Fi這台車就是"欠改"，座高可能有無法輕度越野的疑慮，前煞車略嫌不足，前叉與後避震要重新調整。
但論改裝完及展示個人風格的爽度卻是無法比擬的，如果說我個人在台北通勤，偶爾去跑跑山路輕度越野，跳跳土坡。 會考慮拿SM260去做一定程度的改裝來滿足自己，對於非進口車後勤零件或是車損維修來說，壓力小太多了。
但如果自己的經濟狀況許可想追求更好的車子的話，我還是會推薦進口車子，甚至是購買水貨來台真正的Enduro。
真的要說這台車，可能會是台對於新手來說改裝及玩性很多的一台車子也說不定呢!
撰稿者:李彥承
攝影者:突擊兵
協助編修:突擊兵
我比較垢弊 也是排氣管 下繞 如果上繞怕被燙到 可以殘繞防燙布就好
回覆刪除對於排氣管下繞可以改吧？？
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