TNT135國外實拍!

Benelli在最近放出消息，要在今年年尾引進小輪徑玩樂車TNT135。剛好小編人就在義大利，趁這個機會給有興趣的車友們帶來一些資訊。不過有個地方要先跟各位說明，小編看到的版本是排氣量125cc版本，應該是特別為歐洲而設置的排氣量版本，配備在一些地方會跟TNT135有些差異，我會在文中特別說明。

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車款介紹

TNT135在外觀格上面非常具有Benelli自家的外觀設計風格，與TNT1130的設計風格類似。反倒是TNT300以及TNT600反而不像B家以前的風格。
車架採用鋼管編織車架，近期來Benelli的車款都採用相同的設計，在外觀上面擁有強烈的視覺張力，並且車架剛性應該會比採用單樑的MSX125還要來的高，但是這種車架的重量相當重，對於要輕巧求靈活的小輪徑玩樂車來說我認為有可能會帶來不良影響。

TNT135配備41mm倒叉，相當的粗勇，而且比MSX125的31mm倒叉粗上不少，應該可以給予車子不錯的支撐性，但是41mm的倒叉重量也相當的重，TNT135的車重為121kg比MSX125重上20kg，相信這組倒叉以及車架貢獻了不少的重量。

值得一提的是我拍攝的這個版本有配備CBS連動煞車系統，在Benelli官網上的TNT135則沒有配備CBS，我猜台灣版本應該不會有CBS。
這台TNT125前煞車配備的是單向三活塞卡前，並且多出一條油管連結到CBS的分泵。後面則是配置單活塞卡前，並且可以看到CBS的油管。

TNT135的頭燈可以說是展現出這台車強烈風格的重點，頭燈外觀也與TNT1130相近，整組頭燈全部採用LED燈具，最兩旁的是定位燈、中間是LED搭配魚眼的近燈，下方則是反射式的遠燈，這樣的配置讓TNT135的車頭活像是一頭外星生物。

不只是車頭燈採用LED燈具，TNT135全車的燈系都是採用LED燈具，配備誠意十足。後尾燈利用線條勾勒出飛鏢的的形狀，雖然說頗具造型，但我個人認為跟MV AGUSTA家的尾燈有些相似。

因為沒有鑰匙的關係並不能夠開啟儀表給大家看，不過還是可以看出左邊是指針轉速表，而右邊的螢幕應該是時速表以及里程之類的資訊。

右邊開關因為法規要求全時點燈的關係，所以沒有大燈的開關取而代之的是警示燈的開關。

左邊的開關就與大家熟悉的配置一樣，上到下分別為近遠燈、方向燈、喇叭。前發配備有超車燈。

搖臂採用方管結構，並從車軸位置延伸出連結，連結左右邊搖臂，避震下座也做在在這個位置，縮短避震行程以提升後懸吊性能。為了要閃排氣管避震的本體做在車子的偏左側。

在搖臂上分別有內土除可以保護避震本體不被砂石襲擊。後方採用分離式後土除，這個可是相當棒的配置，因為分離式後土除可說是相當熱門的改裝部品，而Benelli把這個大家都想裝的東西直接包含在原廠配置中，我覺得滿貼心的。

雖然TNT135的車重比MSX125重了不少，但是較強的引擎性能則為TNT135扳回一城。TNT135的引擎可以在7000轉時榨出1kgm的最大扭力，並在9000轉時榨出13匹最大馬力，而最大馬力則比MSX125大出力整整多出3匹馬力。

那TNT135為什麼可以榨出這麼大的馬力呢?我在猜可能跟他的雙火星塞系統有關係，TNT135在缸頭的左右側各有一顆火星塞，理論上可以提升爆炸行程的燃燒速度，提升引擎效率。

左邊火星塞

右邊火星塞

更強的引擎就需要更有利的散熱系統，為了加強引擎的散熱性能，TNT135加裝了機油冷卻器。

TNT135的排氣管從汽缸出發往下走到便當盒再從避震旁邊一路拉到上面，尾段也特別一分為二，整體造型可以說是霸氣十足。便當盒是現在檔車常用的排氣設備之一，可以增加低轉速的扭力。但是TNT135不只有配備便當盒，以整體排氣管的布置設計，TNT135的排氣管可以說是相當的長，舊款MSX125上出管也採用類似的排氣管路線，但舊款的MSX125並沒有配置便當盒。TNT135較長的排氣管再加上便當盒的設計會不會是為了通過EURO4而做的特別設計呢?

碩大的便當盒

造型帥氣的尾段

現在國內輕檔車市場大戰開端的這個時候，TNT135以最低價的進口小輪徑玩樂車的姿態出場，雖然車重較重但是動力較大，這也沒有什麼絕對的優劣，完全取決於消費者的喜好。我個人覺得這浮誇的頭燈、粗勇的前叉、扎實的車架都是我很喜歡的特色，你覺得呢?

TNT135規格表(取自官方網站)

	TNT135
引擎	單缸氣冷雙火星塞134.7cc
馬力	13hp@9000rpm
扭力	1kgm@7000rpm
變速箱	五速國際檔
前懸吊	41mm倒叉
後懸吊	中置單槍
前輪	120/70-ZR12
後輪	130/70-ZR12
前煞車	220mm碟盤 單向二活塞卡前
後煞車	190mm碟盤 單活塞卡前
軸距	1215mm
重量	121KG